Projets

Le rapport d’étude de faisabilité suivant a été réalisé au printemps 2013, sous la supervision du Dr H.R. Koosha, professeur adjoint à l’Université Ferdowsi de Mashhad. Dans ce projet, nous avons cherché à préparer une étude de faisabilité d’établir une usine de fabrication du facteur de croissance épidermique (EGF) en Iran, compte tenu de l’ingénierie, financière, sociale et d’autres facteurs.

Pour mener cette recherche, nous avons essayé d’utiliser les manuels existants publiés par l’ONUDI. Cela nous a permis d’examiner et d’estimer tous les coûts et de les mettre à jour facilement. L’objectif final du projet était d’évaluer le niveau de rentabilité du projet, compte tenu de tous les flux de trésorerie, les revenus, les coûts, les bénéfices nets, etc. Un résumé du projet est présenté comme suit:

Le problème est présenté comme suit:

Une flotte d’AGV (Automated Guided Vehicles) dessert cinq postes de travail en série en transportant des pièces d’un poste de travail à un autre, en restant avec une partie du point de ramassage à travers toutes les stations de travail jusqu’au point de déchargement. Le convoyeur de transit entrant, le chemin de guidage AGV, les cinq postes de travail (Α-E) et le convoyeur de déchargement sont représentés dans le schéma suivant (pas à l’échelle) :

Les déplacements des AGV sont dans le sens des aiguilles d’une montre. Initialement, tous sont vides et mis en file d’attente sur le convoyeur entrant au point « On ». Les postes de travail sont étiquetés A-Ε. Les pièces sur les appareils sont étalées sur le convoyeur entrant et ramassées par un AGV au point «On». L’AGV se déplace ensuite vers la machine A et s’arrête au point indiqué sur le chemin de guidage. La pièce et le luminaire restent sur l’AGV pendant le traitement, puis voyagent ensemble jusqu’au prochain poste de travail. Une fois le traitement terminé au poste de travail E, l’AGV se déplace jusqu’au point marqué «Arrêt». La pièce avec dispositif de fixation est automatiquement déchargée sur le convoyeur de déchargement et l’AGV vide se place au point «Activé» pour la partie suivante.

Il faut supposer que le convoyeur entrant reste plein. Il a 15 pieds de long et peut contenir 3 pièces avec des appareils, chacun prenant 5 pieds d’espace de convoyeur. Par conséquent, lorsqu’une pièce avec un accessoire est prise en charge par un AGV, une autre pièce et un autre accessoire sont placés à l’extrémité du convoyeur. Le temps de ramassage est de 30 secondes. Le convoyeur entrant fonctionne à 30 pieds par minute.

Lorsqu’une pièce a terminé son traitement sur tous les postes de travail et qu’elle a été transportée au point de déchargement étiqueté «Désactivé», l’opération de déchargement prend 45 secondes. Le convoyeur de déchargement lui-même fonctionne à 30 pieds par minute. Les pièces et les accessoires, bien que occupant un espace de 3 pieds sur 3 pieds, nécessitent 5 pieds sur le convoyeur.

Les emplacements initiaux des postes de travail sont représentés de manière approximative, sans localisation exacte. Les contraintes sont que chaque poste de travail doit être placé le long de la section droite du chemin de guidage sur lequel ils sont représentés sur le schéma, avec le point d’arrêt AGV à moins de 5 pieds de l’entrée à ou sortir d’une courbe. Le convoyeur d’arrivée et de déchargement doit être placé comme indiqué, avec le point de déchargement à 20 pieds de la fin de la courbe précédente et le point de ramassage à 40 pieds supplémentaires à droite. Sinon, les points d’arrêt AGV aux postes de travail peuvent être placés à n’importe quel endroit souhaité sur la section droite du chemin de guidage.

Les AGV se déplacent à 15 pieds par seconde et accélèrent et décélèrent à 3 ft / sec / sec. Ils ont une longueur de 7 pieds et sont espacés de 8 pieds (intervalle de 1 pied entre deux AGV) lorsqu’ils attendent la position de traitement sur un poste de travail et lorsqu’ils se trouvent dans la position de ramassage / déchargement sur un convoyeur.

À chacune des stations de travail, le temps de traitement par partie, le temps moyen avant défaillance (MTTF) et le temps moyen de réparation (MTTR) sont les suivants:

Les données détaillées ne sont pas disponibles, de sorte que certaines hypothèses concernant le temps de défaillance et le temps de réparation sont prises: Supposons que le temps réel avant défaillance est distribué de façon exponentielle, avec la moyenne spécifiée (MTTF). On suppose que le temps de la réparation nécessite une personne d’entretien et qu’il n’y a qu’un seul disponible.

Les temps de réparation réels sont uniformément répartis, avec la moyenne indiquée et une demi-largeur égale à la moitié de la moyenne. Le délai avant défaillance est mesuré par rapport à l’heure de l’horloge murale et non par rapport à l’heure occupée par la station. Après une réparation, le temps de traitement restant est pris et la partie continue.

Dans le projet, nous avions pour objectif de simuler le débit maximum du système, de calculer le nombre d’AGV requis, de déterminer le meilleur emplacement de poste de travail (dans les limites des contraintes indiquées) et d’estimer la période de simulation. Ce projet a été accompli en utilisant C ++ ainsi que Arena.

The proposed Law Firm Information System is an information platform designed for a law firm in Iran to handle its official and management business. This system can not only exercise management over administration, personnel, customer, resource of the law firm, but also process cases, dossiers, law documents and schedules intelligently, which helps the lawyers working at this firm to manage numerous and complicated information efficiently, and improve day-to-day practices as well as the management of the firm.

The main objectives of the system are explained as follows:

• Systematic data capture and data management
• Increase efficiency
• Electronic paper trail
• Security and data access privileges
• Other utilities

This Client Information System has been designed and implemented using MS Access 2013.